Reforzado polímero – Rebar VOSTEC

VOSTEC

Válvulas industriales de construcción compuesta Reforzado polímero - Rebar

Reforzamiento compuesto de la construcción industrial - material moderno que va hacia el reemplazo a las guarniciones del metal
Tecnología de producción: el método de nidltrusion de vidrio, basalto, aramida y fibra de carbono (roving), la unión por material compuesto

  • Diámetro Ø 2,5 ÷ 32 mm;
  • Longitud hasta 12 m (o torcida en bobinas);
  • Revestimiento de acabado diferente

Características comparativas de acero AIII y compuesto

CaracterísticasUnidadBarra de refuerzo
ACERO АIII (А400С)Compuesto
Resistencia a la tracciónМPа360÷390800÷1300
Módulo de elasticidad10³ МPа20040÷74
Alargamiento relativo%141.5÷2.5
Coeficiente de conductividad térmicaВт/(m*К)460.35÷0.50
El coeficiente de expansión linealAx10⁻⁵⁄⁰C13÷159÷12
La parte igual en el marco de la fuerzag/sm ³7.81.8÷2.0

• Reemplazo con igual resistencia: Barra de refuerzo Acero АIII 10 mm = 7 mm VOSTEC
• Reemplazo con igual resistencia:
Barra de refuerzo Acero АIII 14 mm = 10 mm VOSTEC
• Reemplazo con igual resistencia:
Barra de refuerzo Acero АIII 20 mm = 14 mm VOSTEC

La era de las nuevas generaciones de materiales de construcción VOSTEC

Área de aplicación

Construcción vial
Vivienda y construcción civil
Construcción industrial
Aeródromo
Producción química
Construcción de puentes
Estructuras marinas e instalaciones portuarias
Store treatment facilities
Canalización, mejoramiento

FRP Composición

Mundo Experiencia de aplicación

En el mundo se ahorra más de 15 años de experiencia exitosa de uso de refuerzo compuesto,

incluso:

La pista del aeropuerto, Zurich (Suiza)

El túnel bajo el Támesis (Reino Unido)

Puente, Winnipeg (Canadá)

Subway, en Miami (Estados Unidos)

La pista del aeropuerto, Viena (Austria)

Subway, Perth (Australia)

Speedway en Texas (Estados Unidos)

El puente a través del río Missouri (EE.UU.)

Principales características de la producción VOSTEC

Automatización completa de procesos tecnológicos:

a) inspección de la calidad instrumental en todo momento de fabricación;
b) proceso automatizado general todos los ciclos de producción;
c) la anulación de la influencia del "factor humano";
d) alineación automática de la polimerización con la velocidad de desenrollado de la mecha;
e) regulación controlada automáticamente de la relación de componentes iniciales de la matriz polimérica.

El know-how del refuerzo compuesto para edificios industriales

VOSTEC

El know-how de VOSTEC es una solución original para la creación de un marco espacial 3D a partir de accesorios de edificios compuestos con la ayuda del cual se resuelve el problema de simplificar el diseño de productos compuestos, aumentar su resistencia y asegurar una calidad de construcción estable y fiabilidad en funcionamiento.


El refuerzo así conectado es, de hecho, un componente que proporciona la transición desde la primera capa de refuerzo a la segunda capa de refuerzo. Esto elimina la necesidad del uso de elementos de transición que conectan las varillas en el espacio.
Además, el refuerzo, situado en forma de una sinusoide, se pone en un estado de pretensado, aumentando así la resistencia final.

Con una carga concentrada aplicada desde arriba en el centro de la placa, se comprime la capa superior de hormigón compuesto y se estira la inferior. Por consiguiente, las barras longitudinales superiores 1 y las barras transversales superiores 2 reciben la carga de compresión, y las barras longitudinales inferiores 3 y las barras transversales inferiores 4 reciben la carga de tracción.
Con una carga distribuida irregular, las varillas sinusoidales 9 debido a la formación de refuerzos en las células de bastidor contribuyen a la redistribución de la carga, aumentando la resistencia a la fisuración de la placa.

El vástago sinusoidal 9 en cada punto de intersección con los elementos longitudinales 1-4 crea un circuito de refuerzo que, a diferencia del refuerzo plano, se acopla inmediatamente, puesto que los elementos curvados sinusoidalmente imparten un estado de pretensión a la carcasa. Al mismo tiempo, la principal ventaja del refuerzo de fibra de vidrio es una alta resistencia a la tracción de 1000 MPa, que corresponde al refuerzo de metal pretensado, pero no se requieren medidas especiales en forma de tensión mecánica o de calentamiento eléctrico.

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