VOSTEC композитная арматура

VOSTEC

Строительная Композитная Арматура

Строительная композитная арматура - современный материал, идущий на замену металлической арматуре

Технология производства: метод нидлтрузии из стекло-, базальто- , армидо- и угле- волокна (ровинга), скрепление композитом.

  • Ø 2,5 ÷ 32 мм;
  • Длина до 12 м (или скручены в бухты);
  • Различное финишное покрытие

Сравнительные характеристики Стали AIII и Композита

ХарактеристикиЕд.изм.Арматура
СТАЛЬ AIII(A400C)КОМПОЗИТ
Предел прочности на рястяжениеМПа360÷390800÷1300
Модуль упругостиТыс.МПа20040÷74
Относительное удлинение%141.5÷2.5
Коэффициент теплопроводностиВт/(м²К)460.35÷0.50
Коэффициент линейного расширенияAx10¯⁵/°C13÷159÷12
Удельный вес равнопрочного каркасаг/см²7.81.8÷2.0

• Равнопрочная замена: Арматурная Сталь АIII 10 мм = 7 мм VOSTEC

• Равнопрочная замена: Арматурная Сталь АIII 14 мм = 10 мм VOSTEC

• Равнопрочная замена: Арматурная Сталь АIII 20 мм = 14 мм VOSTEC

Эра новых строительных материалов VOSTEC

Область применения композитной арматуры

Дорожное строительство
Жилищно-гражданское строительство
Промышленное строительство
Аэродромы
Химические производства
Строительство мостов
Морские и припортовые сооружения
Хранилища очистных сооружений
Канализация, мелиорация, водоотведение

FRP Composite

Мировой Опыт применения

В мире накоплен более чем 15-летний успешный опыт использования композитной арматуры,

в том числе:

ВПП аэропорта г. Цюрих (Швейцария)

ВПП аэропорта г. Вена (Австрия)

Мост в г. Виннипег (Канада)

Метро в г. Майами (США)

Тоннель под Темзой (Великобритания)

Метро в г. Перт (Австралия)

Скоростная трасса в Техасе (США)

Мост через р. Миссури (США)

Особенности производства VOSTEC

Полная автоматизация технологических процессов :

а) приборный контроль качества на всех этапах производства;
б) единый автоматизированный процесс всех циклов производства;
в) сведение к нулю влияния «человеческого фактора»;
г) автоматическое совмещение полимеризации со скоростью протяжки;
д) автоматически управляемое регулирование соотношения исходных компонентов полимерной матрицы

Ноу-хау композитной строительной арматуры VOSTEC

Ноу-хау VOSTEC - это оригинальное решение создания объёмного пространственного каркаса 3D из композитной строительной арматуры с помощью которого решается задача упрощения конструкции для композитобетонных изделий, повышения их прочности и обеспечение стабильного качества сборки и надежности в эксплуатации.


Арматура, связанная таким образом, по сути, является компонентом, который обеспечивает переход с первого слоя армирования на второй слой армирования. Этим исключается необходимость применения переходных элементов соединения стержней в пространстве.
Кроме того, арматура, расположенная в виде синусоиды, переводится в состояние преднапряжения, за счет чего и обеспечивается повышение конечной прочности.

При сосредоточенной нагрузке, приложенной сверху по середине плиты, верхний слой композитобетона сжимается, а нижний растягивается. Соответственно, верхние продольные стержни 1 и верхние поперечные стержни 2 воспринимают сжимающую нагрузку, а нижние продольные стержни 3 и нижние поперечные стержни 4 воспринимают растягивающую нагрузку.
При неравномерной распределенной нагрузке синусоидальные стержни 9 за счет образования треугольников жесткости в ячейках каркаса способствуют перераспределению нагрузки, повышая трещинностойкость плиты.

Синусоидальный стержень 9 в каждой точке пересечения с продольными элементами 1-4 создает схему армирования, которая в отличие от плоского армирования, сразу включается в работу, поскольку синусоидально изогнутые элементы придают каркасу состояние преднапряжения. При этом используется главное преимущество стеклопластиковой арматуры высокая прочность на разрыв составляющая от 1000 МПа, что соответствует преднапряженной металлической арматуре, но при этом не требуется специальных мероприятий в виде механического натяжения или электрического нагрева.

Хотите узнать подробнее? 

Заполните форму ниже и мы с Вами свяжемся.